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亚洲mg_研究显示城市碳排放比预想的高60%,这是为什么?

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亚洲mg,在纽约市的狩猎点终端农产品市场,放着一箱箱水果蔬菜。这里也是全球同类型最大的配送中心。一项新分析显示,在统计运入产品的具体碳排放方面,城市还应做得更好。

摄影:john taggart, bloomberg via getty images

一项新分析发现,城市规划师低估了城市本身在温室气体排放方面所起到的作用。

撰文:stephen leahy

根据一项新分析,如果把城市消费的所有产品和服务算在内,世界一些大城市的碳足迹比之前估计的多60%。

3月6日,在加拿大埃德蒙顿召开的ipcc城市和气候变化科学会议上,这份报告正式发布。报告评估了城市居民在消费食品、服装、电子设备、航空旅行、建筑材料等方面产生的碳排放,而这些物品的生产地在城市之外。

全世界的二氧化碳有70%来自城市,如果把消费产生的二氧化碳也算在内的话,这个数值会更高,报告作者、c40城市的项目总监michael doust指出。c40城市是一个致力于应对气候变化的国际城市联合组织。

在埃德蒙顿接受采访时,doust说:“如果只测量与食品生产、能源、其他产品和服务有关的排放量,我们会忽略事物的另一方面。了解消费排放是什么、在哪里产生,可以让城市和居民就如何减排做出更好的决定。”

富有的“消费城市”,比如伦敦、巴黎、纽约、多伦多和悉尼,不再有大型工业,因此当地的碳排放量显著减少。然而报告指出,如果把物品和服务消费所产生的排放量也算在内,这些城市的排放量会出现大幅增长,人均排放量高居世界榜首。另一方面,印度、巴基斯坦、孟加拉国的“制造”城市在产品加工的同时,产生了大量工业污染和碳排放,而这些产品最终被运往欧洲和北美完成销售、消费。

《c40城市消费型温室气体排放》这篇报告检测了c40城市组织的79个城市的居民,在消费产品和服务时产生的温室气体排放,包括食物、服装、电子设备、航空旅行、运货卡车和建筑工业等。

c40城市的执行董事mark watts说:“在气候变化方面,我们仍在朝着错误的方向前进。”自1997年多国签订了减排协议《京都议定书》以来,全球碳排放量增长了60%。“更多的可再生能源和公共交通还不足以扭转这一局面,我们必须减少消费。” 

watts补充说:“这项新研究将帮助城市决策者更好地理解,城市在全球气候变化方面起到的真正作用,并在应对气候挑战时承担更多的领导责任。”

外包污染?

埃德蒙顿的市长don iveson表示:“我们在消费时也必须努力减少碳排放。我们不能简单地把它们外包给其他地方。”iveson告诉我们,想要知道城市真正的碳足迹,以消费为基础进行统计很重要。“谨慎购物,购买当地产品,减少浪费,有助于减少碳排放。”

matt gray是俄亥俄州克利夫兰的可持续发展主管,他表示欢迎这个新的统计方法。在过去的方法下,克利夫兰这样的制造业城市在可持续发展方面总是排在后面;而那些以服务业作为经济来源的城市,在消费着克利夫兰生产的产品的同时,排名也更靠前。在去年美国城市可持续发展目标指数中,资源消耗不是评判因素,这让克利夫兰的排名几乎垫底。gray说,克利夫兰被认为是本地食品生产的领导者,这一点并没有被考虑进去。

鉴于新的消费排放被纳入考量,巴黎把旅游推广重点放在了那些可乘火车抵达的国家,希望以此减少航空旅行带来的碳排放。此外,巴黎还鼓励居民改变饮食习惯:由高碳排放的肉类变为素食食品。斯德哥尔摩要求所有开发商评估建筑材料的具体排放量。doust说,简单地看一下数据就已经决定使用低排放量的材料。在城市决策中,这对于旧建筑改造或新建筑建设也会有所帮助。

doust告诉我们,这份报告显示,如果城市能解决消费问题,那么我们将有更大的机会减少全球温室气体排放。

(译者:sky4)

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